Wie viele Brücken in Deutschland ist auch die 1953 erbaute Donaubrücke in Marxheim in die Jahre gekommen – ein Ersatzneubau zum Erhalt der Verkehrsinfrastruktur im östlichen Landkreis Donau-Ries dringend notwendig. Gebaut wird eine über 100 Meter lange Netzbogenbrücke, die ohne Flusspfeiler auskommen soll. Für die temporäre Unterstützung des Brückenüberbaus entwickelte die Sottmann Spezial Gerüstbau GmbH eine integrierte Gerüstlösung auf Basis des Allround-Systems. Dabei wurde das Allround-Gerüst nicht nur als Arbeits- und Zugangsgerüst eingesetzt, sondern gleichzeitig mit dem Allround Schwerlastturm XL als Traggerüst kombiniert. Der entscheidende Vorteil: Arbeitsgerüst und Schwerlastabtragung konnten in einem durchgängigen System miteinander verbunden werden. Dadurch blieb das Gerüst für die ausführenden Gewerke jederzeit begehbar, und die notwendigen Zugänge konnten entsprechend den jeweiligen Bauabschnitten und den besonderen Gegebenheiten der Baustelle angepasst werden. Gleichzeitig ließen sich die hohen Lasten aus dem Brückenüberbau sicher und gezielt über die integrierten Allround Schwerlasttürme XL abtragen. Bei diesem Projekt lag die Last pro Schwerlastturm XL bei bis zu 85 Tonnen.

• Durchgängige Begehbarkeit: Durch die Integration der Schwerlasttürme XL in das Allround-Gerüstsystem blieb das Gerüst als zusammenhängendes Arbeits- und Zugangsgerüst nutzbar.
• Hohe Flexibilität: Zugänge, Arbeitsflächen und Gerüstgeometrien konnten an die jeweiligen Bauabschnitte und die besonderen Gegebenheiten der Netzbogenbrücke angepasst werden. Insbesondere die Spannstäbe und die komplexe Geometrie der Netzbogenbrücke wurden bei der Planung und Ausführung berücksichtigt.
• Tragfähigkeit und Zugang kombiniert: Die Funktion des Arbeitsgerüsts wurde mit der Funktion des Traggerüsts verbunden. Dadurch konnten hohe Lasten gezielt über die Schwerlasttürme XL abgetragen werden, ohne auf ein separates Traggerüstsystem zurückgreifen zu müssen.
• Digitale 3D-Vorplanung: Das Technische Büro von Sottmann Spezial Gerüstbau plante die Konstruktion digital mit LayPLAN CAD. Dadurch konnten die komplexen Anforderungen bereits in der Planungsphase berücksichtigt und die Gerüstgeometrie exakt auf das Bauwerk abgestimmt werden.
• Effiziente Materialplanung: Mit dem LayPLAN MATERIALMANAGER konnten verlässliche Materiallisten für die Bedarfsplanung und Logistik generiert werden.
• Leichte und kompakte Bauteile: Durch die Layher Lightweight-Technologie konnten die Gewichtsvorgaben eingehalten und gleichzeitig eine hohe Tragfähigkeit realisiert werden.
• Schnelle Montage und Demontage: Die modularen Systembauteile ermöglichen eine effiziente Montage. Auch die Demontage der Schwerlasttürme XL erfolgt ohne aufwendige Stahlbauarbeiten: Die Schwerlasttürme XL werden einfach abgespindelt und anschließend in ihre kompakten Einzelteile zerlegt.
• Anpassungsfähig bis ins Detail: Auch zusätzliche Anforderungen der Baustelle, beispielsweise Podesttreppentürme für den sicheren Baustellenzugang, konnten innerhalb des Systems umgesetzt werden.